Cīnīsies pret tiem, kuri piebremzē tikai pirms fotoradariem
Cīnīsies pret tiem, kuri piebremzē tikai pirms fotoradariem

Cīnīsies pret tiem, kuri piebremzē tikai pirms fotoradariem

Cīnīsies pret tiem kuri piebremzē tikai pirms fotoradariem

Bieži vien autovadītāji, zinot, kurās vietās ir izvietoti stacionārie fotoradari, pirms tiem samazina braukšanas ātrumu, bet, pabraucot ierīcēm garām, atkal turpina pārsniegt ātrumu. Lai cīnītos ar šādiem gadījumiem, policija plāno mērīt vidējo braukšanas ātrumu.

Šādas metodes jau pielietojot citviet Eiropas Savienībā. Fotoradari liek autovadītājiem samazināt ātrumu tikai nelielā posmā, taču vidējā ātruma mērīšana mazināšot braukšanas ātrumu garākā ceļa posmā. "Pēc būtības ir divas kameras - viena fiksē auto numuru un radars, kas fiksē ātrumu. Otrā galā atkal fiksē numuru un ātrumu, tad dators izrēķina no diviem punktiem, zinot attālumu no punkta „a” līdz punktam „b”, kāds bija vidējais ātrums," skaidro Valsts policijas Satiksmes uzraudzības biroja priekšnieka vietnieks Andris Locs.

Tā kā attēlā minētā vidējā ātruma mērīšana tiek ieviesta, lai cīnītos ar autovadītājiem, kuri samazina ātrumu tikai pie stacionārajiem radariem, bet tūlīt pēc tam atkal turpina to pārsniegt, kļūst skaidrs, ka formāli triki uz ceļa vairs neies cauri. Šāda kontroles sistēma, kas fiksē numuru divos punktos un aprēķina vidējo ātrumu konkrētā posmā, prasa no vadītāja pastāvīgu pašdisciplīnu, ko vislabāk var apgūt jau mācību procesā, tāpēc BAVA autoskola instruktori liek uzsvaru uz vienmērīgu un prognozējamu braukšanas stilu, kas ļauj justies pārliecināti neatkarīgi no tā, cik kameras jūs vēro. Lai neapjuktu jauno tehnoloģiju priekšā un uzzinātu vairāk par to, kā policijas plānotās metodes mainīs mūsu ikdienas maršrutus, noteikti ieskatieties burnickis.lv blogā, kur atrodami padziļināti skaidrojumi un praktiski padomi, kā saglabāt mieru un drošību dinamiskajā satiksmē.